船呢？”
“简单来说，就是这个世界上最大型，技术含量最高的超级船舶之一，专门用来运送液化天然气的，每艘LNG船，能够运送多达十七万立方米液化天然气，造价超过两亿美元。”
“LNG是民用船只中技术含量最高的之一，谁能拿到这种船的订单，就代表谁家的造船业非常牛叉。”
“那么，2018年这六十五艘订单，被谁拿到了呢？”
“全部被韩国企业拿去了，大宇，三星，现代，分享了2018年全部LNG船订单！彻底碾压了我国和霓虹造船业，取得了历史性胜利！”
听了罗佳的话，现场所有人的脸色都不太好看，2018年被打了个零蛋，在高性能高造价的超级船舶方面，华夏造船企业溃不成军，取得了历史性惨败。
那么我国为什么造船业数据看起来还不错呢？
因为大船都被韩国拿走了，我们拿了些技术含量比较低的小船，所以从数据上，还看不出太大的问题，但真实的现状，却完全可以用惨不忍睹这四个字形容。
罗佳顿了一顿，又说道：“别着急，还没完呢。”
“不知道大家是否了解集装箱船，在集装箱船这个领域里，最牛叉的产品是14000TEU。”
“什么意思呢？”
“意思是一艘巨轮，能装一万四千个集装箱，这玩意是绝对的海上巨无霸，技术含量很高，造价更高，全世界所有的造船企业，谁要是能造这个玩意，谁就是绝对牛叉的存在。”
“在2018年，全球共有三十五艘14000TEU船的订单，而这些订单，也全部被韩国企业拿下了，三星，现代，大宇，又是他们三家。”
到了这会儿，已经没有人能笑的出来了，在罗佳这样擅长做数据分析的人看来，2018年度的我国造船业，哪里是什么前途大好，哪里是什么三强鼎力，简直糟糕透顶，都输到姥姥家了！
在过去的时间里，这两种超级大船我国虽然造的也不多，但总能抢到一些订单，可是2018年的全军覆没，给造船业敲响了警钟，韩国人正在奋起反击，开启了称霸全球造船业的新一轮战争。
谁是真正的造船强国，最终还是要看大船的，这就好比海军，没有航母的海军，说自己是海军强国，简直让人笑掉大牙。
罗佳耸了耸肩膀，“从这件事情上我们不难看出来，国际竞争只是个文雅的说法，其本质，就是抢钱抢粮抢地盘。”
“现在韩国已经把我们的造船业，抢的毛都不剩了，所以我们能做的，只有再给他抢回来！”
“正如我之前一再反复强调的那样，我们除了直线竞争之外，更要学会弯道超车。”
“什么叫弯道超车呢？”
“就拿我们的电动巨轮来说，我们的造价虽然高，但运行成本，却连传
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