名叫做红林机械厂。
我们厂有可以为军用歼击机等飞机研制和生产军用航空发动机航空燃油控制系统的员工和生产线，还有配套的研究所，不过如今军转民了之后，实在找不到方向，于是去年年底就开始转型为研究制造汽车摩托车备件，本来是打算给你们传奇供件的，但你们传奇已经有完善的供应商系统，所以效益很不好，虽然有国家的拨款，但是从深山里搬出来还是太费钱了，所有的员工及家属的安置工作等等就把我们厂本来的一点家底花的差不多了，而且我们良品率也不是太高，实在是没办法了，在杨领导的招呼下才找到了您。”
听着这个黄厂长的话，王洛点了点头，他知道军转民了以后的确很多军工厂都面临这种良品率的问题。以前说白了军工厂是不讲究什么良品率的——不管生产多少，哪怕再贵，只要达标就行！军品主要讲究的是在各种复杂环境下的性能可靠性，而不是生产出来的经济性！这就是军工厂跟普通民用工厂的区别，民用工厂在生产一个东西的时候，要提高良品率，让生产线上出来的产品大部分都能上市，这样才能降低成本提高利润。
但是军品则是完全不一样，所以经常会弄得军品虽然质量绝对没的说，但是都是从一堆很一般的产品里面特挑出来的，搞不好造一百套东西里面就挑十套，这样的成本限制在的话，哪怕质量再高也没办法跟市面上的产品竞争啊！
王洛想了片刻片刻之后，才开口说道：“研究电动自行车吧，这玩意儿满适合华夏的，以后做的好的话可以铺遍全华夏……”
主要是现在电动自行车的技术储备已经成熟起来，加上前世电动自行车那真是家家户户必备，市场潜力大，效益还不错，也就王洛不打算参与到这个行业里来，他的目标是电动汽车。
王洛话说完，就听着黄厂长有点尴尬的问道：“电动自行车？是不是就是用蓄电池的自行车？这个好像现在没市场吧？本来魔都的自行车二厂在10年前就研制成功了永久牌的电动自行车，不过市场上销量一直不怎么样……”
1983年魔都自行车二厂试制成功永久牌DX－130电动自行车，这是我国有记录的并形成产业化的第一款电动自行车。它采用150W柱式电机、24V轿车用普通铅酸蓄电池，此车84年投入生产，至91年共生产了万辆，其中出口805辆。
此时王洛倒是有点惊喜的看着黄厂长，“看来你们厂子以前还考虑过这个产品？是的，以前永久是有电动自行车没错，甚至他们也申请了专利，不过他们申请专利的是柱式电机的电动自行车，我们要开发的是轮毂电机的电动自行车！这个轮毂电机又可以叫做车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此将电动车辆的机械部分大大简化……”在直面了黄厂长的疑问之后，王洛还饶有兴趣的给全场不太懂这些专业知识的人稍微科普了下。
是的，历史上永久电动自行车并不好卖的原因除了时代不同，当时的老百姓兜里没闲钱，买个自行车自己蹬要比花好多钱买个电动自行车合适的多，但是等到了90年代末的时候，华夏的一切企业开始摒弃了永久的柱式直流电机技术，转而在轮毂电机技术领域里面有了突破之后，一下子电动自行车慢慢的就在全华夏风行开了！
这个时空虽然由于王洛的出现，国产的汽车，摩托车在大众之间开始普及，主要是价格低，但电动自行车市场潜力依然很大啊，跟前世一样，那么多汽车保有量，但家家户户的谁还没辆电动车啊，小巧玲珑的，买菜，接孩子什么的都方便的很，所以这个绝对赚钱。
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